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四港联动互通立交首根预制立柱吊装完成
2019-07-30  

 

 

      7月28日,在由腾讯分分彩承建的京港澳高速、省道102与四港联动大道组合式互通立交项目,一根高6.791米,长宽各1.7米,重达53吨的预制立柱平稳吊装到位,标志着河南省首根预制立柱吊装施工圆满完成,实现了河南地区预制装配式桥梁“零的突破”。

       四港联动互通立交项目是目前中国最大的单体互通立交项目,将京港澳高速公路、省道102、四港联动大道三条投资规模超百亿的“交通动脉”,以大型立交工程的形式进行“串联”,实现1+1+1>3的交通互连功能,实现四港联动大道在整个郑州境内南北畅通。

精准预制、精确拼装,成就河南省首个预制装配式桥梁工程

       在四港联动互通立交项目现场,不见任何脚手架、钢筋原材、模板、混凝土罐车,没有噪音和扬尘,也不需封闭交通,一台350吨的履带吊将一根根预制立柱进行精准拼装,每根立柱吊装精度都控制在2毫米以内。

       该项目是河南省首个预制装配式桥梁工程。工程预制立柱318根,预制盖梁159片,预制箱梁1245榀,预制装配率近60%。

       在距离工程施工现场不远处,有一处预制构件厂。在这里立柱、盖梁、箱梁统一预制,构件厂采用高精度加工设备、毫米级高精度钢筋绑扎胎架和高精度模板等先进设备进行构件预制生产,然后将预制好的立柱、盖梁、箱梁运至施工现场,最后采用“搭积木”的方式进行构件现场拼装。

 

提升效率、绿色施工,为国内最大单体互通立交项目提出最优方案

       由于“提前预制”“不受环保限制”等因素影响,这种预制拼装的施工方式将大大提升工程效率,缩短工期。理想状态下现场吊装施工只需要20多天,比传统现浇工艺节省50%的工期时间。同时,用工成本压缩到传统桥梁的30%。因为不受道路交通影响,后期每天可吊装6到8根立柱。

       预制拼装将桥梁传统的基础——墩柱——盖梁——箱梁的顺序施工过程,变成并行施工过程,并通过工厂化生产,实现绿色、快速、安全、节能施工,推动行业“绿色施工、智能建造”的步伐,解决环境保护、扬尘治理、拆迁滞后、围挡占道、工期拖拉与桥梁施工相矛盾的问题,为城市建造提出最优方案。

       首根预制立柱的成功吊装也拉开了四港联动大道桥梁施工的序幕,工程预计于今年11月完成全部立柱吊装作业,2020年实现桥梁结构贯通。工程建成后,京港澳高速公路、省道102、四港联动大道三条“主动脉”将互相联通,构建快速高效的立体交通体系,促进航空港经济实验区快速发展。